Eine Luftbetankungsmission mit der MMU
Für die FlugRevue arbeite ich an einem Artikel zu Luftbetankung. Kern war, die Technik der zwei verschiedenen Betankungssysteme — Boom und Schlauch/Trichter — zu erklären und zu vergleichen. Aber natürlich muss man sich das dann auch mal selbst anschauen, und deswegen hatte ich bei der Luftwaffe einen Mitflug angefragt. Die haben mich direkt an die MMU verwiesen. Von dort kam einen Tag später auch gleich eine positive Rückmeldung. Sehr cool :-)
MMU steht für Multinational MRTT Unit. Und wie beim Militär üblich, enthält die ausgeschriebene Version einer Abkürzung gleich eine weitere Abkürzung :-) MRTT steht für Multi-Role Tanker Transport und bezeichnet die militärische Version des Airbus A330. Neben Passagiertransport und Medevac dient das Flugzeug auch als Tanker und ist dazu mit einem Boom und zwei Refuelling-Pods an den Flügeln ausgestattet. Die MMU betreibt aktuell 9 von diesen Flugzeugen im Auftrag mehrerer Europäischer Länder bzw. deren Luftwaffen. Die deutsche Luftwaffe ist eine davon.
Entstanden sind dann tatsächlich zwei Artikel, einer zu Luftbetankung allgemein und einer zum Mitflug Hier sind die beiden Artikel in Rohfassung, bevor sie zur Kürzung und Bearbeitung an die Redaktion der Flugrevue gingen:
Vielen Herzlichen Dank an die MMU allgemein und die Besatzung von Multi 10 für die Gastfreundschaft und die Unterstützung. Hat mir sehr viel Spass gemacht! Artikel folgt :-)
Vor dem Flug
Gestartet sind wir vom militärischen Teil des Flughafens Köln/Bonn. Hier sind ein paar Bilder vom Flugzeug vor dem Start.
Im Flugzeug
Neben den beiden Piloten besteht die Crew noch aus zwei Air Refuelling Operators. Die sitzen an einer Konsole an der Rückwand des Cockpits uns bedienen die Schläuche sowie den Boom komplett remote mittels Kameras.
Die Kundschaft
Insgesamt 22 Gripens waren als Abnehmer geplant. Ein paar davon sind nicht gekommen. Die Bilder von den Gripens sind in einer extra Story.
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