Mit der Super King Air 350 von FCS
Instrumentenlandesysteme (ILS) sind absolut sicherheitskritisch, da sich Flugzeuge (wortwörtlich) blind darauf verlassen, zumindest bei schlechten Wetterbedingungen. ILS besteht aus zwei Teilsystemen: diversen Sendern am Boden sowie Empfangsgeräten im Flugzeug. Vereinfacht gesagt produziert das Bodenequipment einen horizontalen und einen vertikeln "Funkstrahl" mit dem das Flugzeug zum Boden geleitet wird. Im Details ist das natürlich alles etwas komplizierter. Aber es ist trotzdem wichtig, dass die Charakteristik der Funksignale in eng definierten Toleranzen; Probleme mit der Technik können zu Fehlern führen, das Signal kann aber auch durch Gegentände so abgelenkt oder verändert werden dass eine sichere Landung nicht mehr möglich ist.
Um sicherzustellen dass beim Bodenequipment alles im grünen Bereich bleibt, wird das ILS regelmäßig vermessen. Die Idee ist, dass man mit Flugzeugen die entsprechendes Messequipment an Bord haben das ILS abfliegt, und die vom ILS gemeldete Ablage mit dem vom Messflugzeug selbst präzise gemessenen Position vergleicht. Die Firman FCS Flight Calibration Services betreibt zu diesem Zweck zwei Beech Super King Air 350. Im Jahre 2022 bin ich bei der Vermessung des ILS in Stuttgart mitgeflogen um eine Podcast-Episode aufzunehmen, in der die Vermessung im Detail erklärt wird. Dabei sind auch einige Bilder entstanden.
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